KU体育、沪媒:亚冠就像半路抛锚的车子 车厢乘客还在争论

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KU体育、沪媒:亚冠就像半路抛锚的车子 车厢乘客还在争论

作者:雨下的樱花 浏览次数:2 字号: TT

实际上和联赛相比,KU体育受到新冠肺炎疫情的影响更多。因为KU体育小组赛2月就开打,结果疫情开始在中国暴发以及在日本、韩国出现,KU体育不得不中止。比如申花所在的F组,东京FC打了两场,珀斯光荣和蔚山现代各打了一场,绿地申花则一场未打。

亚足联将比赛日程调整了好几次,球队则忙于应对。之前申花曾决定从第一个冬训地海口直接飞日本东京打比赛,然后再飞韩国蔚山打第二个客场,但计划赶不上变化,最近一次调整,亚足联让各队自己协调KU体育前2轮小组赛具体时间,问起和珀斯光荣的比赛能按期在4月底进行么,申花方面有些无奈:全球疫情这个局势,对方怎么表态啊?

KU体育就像被晾在半路抛锚的车子,什么时候重新启程,没有人知道,因为一车厢的乘客还在争论。

本来,这个赛季KU体育很值得关注。尤其是东亚区,日本参赛队伍神户胜利船引进伊涅斯塔这样级别的球星,等于是把欧冠的水准带到了KU体育。已经踢完的几轮小组赛,小白也满足了这样的期待。还有申花主帅崔康熙曾是带领全北现代两夺KU体育冠军的霸主,如今再战KU体育,与自己家乡的球队过招,他还能证明自己的神奇么?但如今这样的期盼,很可能因为赛制变化打了折扣。

和联赛相比,一个洲际俱乐部赛事调整赛程,要困难许多,因为要面对各国球队的利益。尤其KU体育又分为东亚、西亚两个大区。你看,改成赛会制,西亚球队同意了,东亚球队则意见不同。日本、韩国两大重要势力都考虑本国联赛的利益,若亚足联真的硬要他们将就,到时很可能造成比赛质量下降。至于中超球队,情况也挺复杂,考虑到KU体育与改制后的世俱杯关系更紧密,而中国又是世俱杯主办方,KU体育肯定需要投入更大的精力。

而对球队来说,更希望早日踢上比赛。要知道,冬训是有针对性的训练,尤其后期都是根据可能先开赛的KU体育来操练战术,早点开赛,球队就能早点进入状态。2020赛季已注定是一段比以往更坎坷的征程,密集的赛程,成绩的压力,长时间缺乏比赛需要的调整,球员和教练面临的挑战和困难难以预料。若还有珀斯光荣这样受累退出的球队,考验他们对手的,还有更多。(金雷)

 

 

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